Сколько денег Вы тратите на бензин в месяц

23 февраля 2008 г.

Бывшего топ-менеджера Volkswagen посадили из-за проституток

Бывшего главу производственного совета Volkswagen Клауса Волькерта приговорили к двум годам и девяти месяцам тюремного заключения как одного из участников коррупционнго скандала 2005 года, в котором были замешаны “женщины легкого поведения”. Его признали виновным в подстрекательстве к совершению мошенничества.
Бывшего главу производственного совета Volkswagen Клауса Волькерта (Klaus Volkert) - одного из участников коррупционнго скандала 2005 года, в котором были замешаны “женщины легкого поведения”, приговорили к двум годам и девяти месяцам тюремного, сообщает AFP. Официально его признали виновным в подстрекательстве к совершению мошенничества.
Этот судебный процесс уже третий по счету в громком деле о расходовании денежных средств компании высокопоставленными сотрудниками Volkswagen на оплату секс-туров по Европе и Латинской Америке, содержание любовниц из числа зарубежных звезд шоу-бизнеса и аренду квартир в Вольфсбурге для “отдыха” с местными проститутками.
В Декабре бывший глава отдела кадров Питер Хартц (Peter Hartz) был приговорен к двум годам лишения свободы условно и оштрафован на 2,6 миллиона евро. Ему удалось избежать тюрьмы только благодаря сотрудничеству с правоохранительными органами и полному признанию своей вины.
Кроме того, в 2005 году также были предъявлены обвинения начальнику отдела кадров подконтрольной Volkswagen компании Skoda Гельмуту Шустеру (Helmuth Schuster) и сотруднику отдела кадров Клаусу-Йоахиму Гебауэру (Klaus-Joachim Gebauer) в получении взяток от поставщиков и заключении контрактов через подставные фирмы.

Источник

20 февраля 2008 г.

ОСАГО подорожает

Российский союз автостраховщиков, наконец-то, подготовил свои предложения по изменению ОСАГО, передают «Ведомости». И они касаются в основном лишь увеличения стоимости полисов – если правительство поддержит страховщиков, то «автогражданка» подорожает в 1,2-1,6 раза! Представители страховых компаний говорят о «незначительном увеличении базового тарифа», а также о необходимости изменения так называемых региональных коэффициентов. При этом официальные лица отказываются говорить, что скрывается под загадочной фразой «незначительное увеличение». Однако журналистам «Ведомостей» удалось узнать, что страховые компании предлагают увеличить базовый тариф для физических лиц на 22% с нынешних 1980 руб до 2417 руб. Но при этом страховые компании хотят гораздо серьезней увеличить тарифы для такси и общественного транспорта. Тариф для такси предлагают поднять в 2,4 раза с нынешних 2965 руб до 7049 руб, для 20-местных автобусов почти в 2 раза с 1620 руб до 3154 руб, а для больших автобусов с 2025 руб до 3465 руб. Но самое серьезное увеличение цен ждет троллейбусные парки – для троллейбусов тарифы могут поднять сразу в три раза с 1620 руб до 4964 руб. Кроме того, в некоторых регионах России предлагают серьезно увеличить региональный коэффициент. Так, в действующих во многих городах и селах России коэффициент 0,5 может вырасти в 1,06 раза в Сибирском федеральном округе, в 1,09 раза в Южном, в 1,16 в Приволжском, в 1,24 в Центральном, в 1,27 в Дальневосточном, в 1,29 раза в Северо-Западном и в 1,35 раза в Уральском федеральном округе. Если все предложения коммерсантов будут приняты (а шансы на это есть – у страховщиков сильное лобби), то простые водители будут платить за полис «автогражданки» больше в 1,22 раза. Это как минимум.

19 февраля 2008 г.

Араб купил автомобильный номер с цифрой "1" за 14,5 миллиона долларов

Бизнесмен из ОАЭ Саид Абдул Гаффар Кури (Saeed Abdul Ghaffar Khouri) заплатил на благотворительном аукционе, прошедшем в одной из семизведочных гостиниц в Абу-Даби, за автомобильный регистрационный знак с цифрой "1" 52,2 миллиона дирхамов (около 14,5 миллиона долларов США). Как сообщает ABC News, это самая большая сумма, когда-либо платившаяся в мире за номерной знак.
По словам Гаффара Кури, на аукционе он был готов заплатить за автомобильный номер с цифрой "1" сумму почти в два раза превышающую итоговую стоимость знака – то есть более ста миллионов дирхамов (около 30 миллионов долларов США). Бизнесмен заявил, что покупал этот номер не в качестве объекта для инвестиций, хотя и уверен, что через два года цена на него возрастет примерно в два раза. Гаффар Кури также добавил, что пока не решил на какую из своих машин поставит такой номер.

В ОАЭ предыдущий рекорд цены на автомобильный знак продержался с прошлого года, когда биржевой брокер Талал Кури (Talal Khouri) заплатил за номер с цифрой "5" 6,8 миллиона долларов. Другой рекорд принадлежит поклоннику "Формулы-1" из Великобритании, купившему номер с буквами "F1" за 375 тысяч фунтов стерлингов (более 740 тысяч долларов США).

16 февраля 2008 г.

Valtra представила концепт беспилотного трактора

Финская компания Valtra представила концептуальный трактор RoboTrac, который управляется при помощи GPS-навигации и интернета. Как сообщает австралийский журнал Gizmag, транспортное средство идеально подходит для применения на виноградных полях, кофейных фермах и фруктовых садах.
Идея Valtra RoboTrac принадлежит 25-летнему промышленному дизайнеру из Эстонии Ханнесу Сеебергу (Hannes Seeberg). Трактор оборудован 85-сильным дизельным двигателем, задней самоподруливающей осью, а также может быть как передне- так и полноприводным. Его длина составляет 4235 миллиметров, ширина - 2310 миллиметров, а высота - 2170 миллиметров. Объем топливного бака равен 200 литрам.
По команде, переданной через интернет и навигационную систему, RoboTrac способен самостоятельно вспахивать землю, обрабатывать почву, сажать семена, орошать посевы и так далее. "Умный" трактор, по словам его создателей, бережно относится к сборке урожая и сводит к минимуму повреждения плодов.
Компания Valtra Inc., разработчик и производитель тракторов, занимает лидирующие позиции в странах Северной Европы и является вторым по величине поставщиком сельскохозяйственной техники в Латинскую Америку.

15 февраля 2008 г.

Скоро начнется производство воздушного автомобиля

Индийская компания Tata в очередной раз шокировала мир сенсационной новостью. Если в начале этого года Tata показала автомобиль стоимостью $2500, то сейчас индусы уверяют о готовности начать в этом году производство машины, которая будет ездить за счет… воздуха!

В последнее время имя Tata не сходит со страниц журналов и автомобильных интернет-порталов. И обсуждают эту компанию не только потому, что она скоро начнет производство модели Nano за $2500. Не забывайте, что именно Tata скоро станет полноправным владельцем двух британских автомобильных легенд – индийцы покупают у Ford компании Land Rover и Jaguar. И вот сейчас новая сенсация.
По сообщениям ВВС, уже в конце 2008 года Tata начнет продажу автомобиля под названием OneCAT. Это пятиместный однообъемник со стеклопластиковым кузовом, который будет весить всего около 350 кг. Но главная особенность автомобиля в двигателе. Ведь в движение Tata OneCAT будет приводить не гибрид. И даже не водородный мотор. Tata OneCAT получит силовой агрегат, который будет работать за счет энергии сжатого воздуха!

Предполагается, что заправлять OneCAT можно будет на специальных АЗС. Там воздух под давлением будут закачивать в бак, а затем при помощи специальных горелок его начнут подогревать (благодаря этому давление в системе увеличится и, соответственно, повысится эффективность двигателя). Кроме того, водители смогут заправлять автомобили воздухом у себя дома – вместе с автомобилем станут продавать специальный компрессор, который сможет работать от домашней сети. Правда, для полной заправки дома потребуется около 4 часов, а вот на АЗС это можно будет сделать за 3 минуты. А хватит одного бака воздуха для того, чтобы проехать 120 км.

Представители Tata уже даже назвали ориентировочную цену на свой воздушный автомобиль. Она составит порядка $5000.
Источник

14 февраля 2008 г.

Skoda Fabia S2000

Топ-10 самых доступных автомобилей в киевских автосалонах

С каждым годом в Украине продается все большее количество авто. Это происходит даже несмотря на повышение цен на «железо», бензин и обслуживание. Причин такого бешеного спроса несколько. Во-первых, доступные автокредиты позволяют обзавестись «четырехколесным другом» даже людям с небольшим доходом. Во-вторых, большая часть населения все еще воспринимает покупку автомобиля как своего рода инвестицию (ведь потраченных на авто денег не хватит даже на приобретение самой маленькой квартиры).
Второе мнение спорно, поскольку известно, что за пять лет автомобиль теряет в цене до 60% от своей первоначальной стоимости. Уже через год после выезда из салона ваша «бибика» обесценится на 20%. Тем не менее, очереди в автосалоны растянулись на месяцы, и в перспективе снижения спроса не ожидается. Естественно, что в такой ситуации цены на автомобили и не думают падать. Хотя чиновники и автодилеры объясняют причину высокой стоимости совсем другими факторами. Мол, растаможка дорогая и т.п. Но даже после того, как машины стали собирать в Украине (запчасти растамаживаются совершенно по другому прайсу), ситуация не изменилась – авто у нас стоят дороже, чем в развитых европейских странах. В этом материале мы составили топ-10 самых бюджетных автомобилей, предлагаемых киевскими автосалонами, чтобы читатель (будущий автовладелец) смог сориентироваться – какое авто он может себе позволить на сегодняшний день.

1. Chery QQ 1.1i Basic

Китайцы уверенно наступают на пятки мировых автоконцернов. Главный их девиз: «Не качеством, так ценой». Автодизайнеры не особо заморачиваются над внешним видом будущих творений: увидели понравившуюся модель у немцев, корейцев или японцев – и с чистым сердцем «позаимствовали». Поэтому неудивительно, что первое, рассматриваемое нами авто как две капли воды похоже на корейский Daewoo Matiz – представляем вашему вниманию Chery QQ 1.1i.

Базовая модель QQ отличается от своего прообраза большей на 15 л.с. мощностью и меньшей почти на 2 тыс. грн ценой. К тому же она изначально комплектуется кондиционером. О качестве авто особо распространяться не будем, но, как говорят специалисты, детали к поломанным «китайцам» в Украине можно ждать и по несколько месяцев. А проблемы у них начинаются довольно быстро.

2. Chevrolet Niva 1.7i

Это единственный полноприводной автомобиль в нашем рейтинге. В базовой комплектации он стоит в два раза дороже предыдущей модели, но это все-таки какой ни какой, но «внедорожник». Спрос на «Нивы» в автосалонах стабильный – ведь в своем сегменте они составляют серьезную конкуренцию представителям китайского автопрома. Из возможных опций базовая модель оснащена только центральным замком. Поэтому на кондиционер и все остальные бонусы придется раскошелиться дополнительно.

3. Citroen C1 1.0i X

Французские машины, даже если они малолитражны, очень удобны как для водителя, так и для его спутников. Конечно, в С1 места для задних пассажиров маловато, но эта модель «берет» другим – небольшие габариты (что является незаменимым качеством при парковке), невысокий расход топлива и неплохая комплектация в базовой модели (ABS, две подушки безопасности). Мощность в 68 л.с. позволяет развивать скорость до 157 км/ч.

4. Dacia Logan 1.4i

После того, как покупатели узнали, что в «дачах» стоят французские двигатели от Renault, количество желающий приобрести эту угловатую машинку увеличилось в разы. Полноценный седан с хорошими для своего класса характеристиками двигателя (мощность 75 л.с. и возможность развивать скорость до 162 км/час). Цена базовой модели – 7950 евро. Никаких «бонусов» в виде подушек безопасности или кондиционера в ней не предусмотрено.

5. Daewoo Matiz 0.8i

О популярности этой корейской машинки не стоит рассказывать – достаточно посмотреть на дороги. В ее скромных технических характеристиках можно найти и плюсы: например, низкий расход, что делает эту модель идеальным автомобилем для города. Правда, базовая модель Matiz практически «пустая» по комплектации, а более продвинутый вариант с автоматической коробкой передач и центральным замком обойдется почти на $3 тыс. дороже.

6. Hyundai Accent 1.4i

Этот полноценный седан в нашей десятке «бюждетников» выделяется хорошей комплектацией: подушка безопасности водителя, регулируемый руль, центральный замок и электростеклоподъемники. Добавить к тому технические характеристики (97 «лошадок» и возможность разогнаться до 177 км/ч) – и получаем просторный и мощный городской автомобиль.

7. Kia Rio 1.4i

Самый «упакованный» в нашей десятке. Здесь есть две подушки безопасности, кондиционер, центральный замок. Но и выложить за такого четырехколесного друга придется более 76 тыс. грн.

8. Lada 2107 1.6i

Российские автомобили продолжают удерживать пальму первенства по количеству реализуемых машин в Украине. И это неудивительно, ведь помимо небольшой стоимости (от $6 тыс.), эти автомобили просты в эксплуатации и ремонте (запчасти на представленную в нашем рейтинге «семерку» найти проще простого). Правда, о комфортности речь здесь не идет. Но покупатели такого авто знают, что берут.

9. Renault Symbol 1.4i

Еще один представитель французского автопрома «Рено» не так популярен в Украине, как «Ситроен» и «Пежо». Причин тому несколько – откровенно простой дизайн и почему-то не вызывающий доверия двигатель (хотя назвать движок у «символа» слабым язык не поворачивается). Но соответствие цены и комплектации может переубедить в пользу этого «француза» не одного покупателя.

10. Skoda Fabia 1.2i Classic

«Шкода» хорошо зарекомендовала себя на украинских дорогах, а «фабия» стала в их линейке молодежно-семейным представителем. Несмотря на то, что сейчас эта модель вышла в обновленном дизайне (стоит на $1,5 тыс. дороже), у «старой» Fabia останутся свои поклонники. За вложенные в нее $14 тыс. вы получите подушку безопасности для водителя, регулируемый руль и кондиционер, что, поверьте, не так уж и мало.

Технические характеристики и цены бюджетных авто


Марка авто Привод Кузов Мощность, л.с. Макс. скорость, км/ч КПП ABS Airbag, шт Центральный замок Кондиционер Цена*
Chery QQ 1.1i Basic п Х5 67 130 М5 - - - + 33 650 грн
Chevrolet Niva 1.7i 4 У5 80 140 М5 - - + - 71 815 грн
Citroen C1 1.0i X п Х5 68 157 М5 + 2 - - 9999 евро
Dacia Logan 1.4i п С5 75 162 М5 - - - - 7 950 евро
Daewoo Matiz 0.8i п Х5 52 144 М5 - - - - 35 830 грн
Hyundai Accent 1.4i п С4 97 177 М5 - 1 + - 70 400 грн
Kia Rio 1.4i п С4 97 177 М5 - 2 + + 76 140 грн
Lada 2107 1.6i з С4 74 150 М5 - - - - 32 850 грн
Renault Symbol 1.4i п С4 75 170 М5 - 1 + + 10 090 евро
Skoda Fabia 1.2i Classic п Х5 64 160 М5 - 1 - + $14 187

Сбитая машиной главы ГИБДД девушка признала свою вину в ДТП

Девушка, сбитая в центре Москвы служебным автомобилем начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова, заявила, что не имеет претензий ни к генералу, ни к его водителю, пишет в пятницу газета "Коммерсант". В связи с тем, что пострадавшая - 30-летняя Елена Федотова - получила лишь легкую травму и не настаивает на судебном преследовании водителя служебной автомашины, степень его вины в ДТП будут определять не следователи, а дознаватели ГИБДД Центрального округа - подчиненные Кирьянова. В интервью "Коммерсанту" Федотова, проходящая курс лечения в одной из московских больниц, заявила, что признает свою вину в случившемся лишь частично, поскольку "переходила улицу в неположенном месте". При этом интервью корреспондентам "КП", также посетившим ее в больнице, Федотова заявила, что плохо помнит обстоятельства аварии, уточнив, что "под машину не бросалась". По мнению юристов, максимальное наказание, грозящее водителю Кирьянова за наезд на пешехода, повлекший травмы средней степени тяжести, - штраф в размере 2,4 тысячи рублей. Но, так, как в данном случае Федотова не отрицает, что сама нарушила правила перехода проезжей части, сумма штрафа может быть снижена. При этом за пересечение двойной сплошной линии разметки и выезд на полосу встречного движения водитель Кирьянова - Виктор Гусев, вероятнее всего, не понесет никакой ответственности. Юристы предполагают, что дознаватели примут версию, выдвинутую ГИБДД сразу же после ДТП, согласно которой, служебный автомобиль Кирьянова ехал с включенными проблесковыми маячками. Очевидцы происшествия, напоминает издание, утверждали, что спецсигналы на машине Кирьянова в момент аварии были выключены.
Источник

13 февраля 2008 г.

Skoda вернется в ралли с машиной класса "Super 2000"

Компания Skoda Auto приступила к испытаниям первого прототипа раллийного автомобиля на базе Skoda Fabia, который был подготовлен по требованиям класса "Super 2000". Как заявили представители чешской марки, "более чем столетняя история участия Skoda в мотоспорте уникальна, и мы рады продолжить ее с новой моделью Fabia Super 2000. Мы считаем, что автомобиль Fabia Super 2000 станет успешным продолжателем нашей традиции".

Напомним, что по требованиям FIA, машина класса "Super 2000" может оснащаться только двухлитровым атмосферным двигателем - обычно, его мощность доводят примерно до 280 лошадиных сил, шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Sadev и механической системой полного привода с тремя дифференциалами без электронного управления.

По словам доктора Экхарда Шольца, отвечающего в Skoda Auto за технологическое развитие, "в этом году мы планируем закончить его подготовку и сертифицировать новый автомобиль с целью его использования как на национальном, так и на международном уровне. Когда конкретно автомобиль будет доступен для участия в соревнованиях, будет зависеть от достигнутых успехов, результатов тестов и итоговой сертификации. Мы также планируем предложить автомобиль частным гоночным командам".

Напомним, что сейчас машины "Super 2000" есть у Peugeot (на базе хэтчбека 207), Toyota (Corolla) и Fiat (Grande Punto), а Suzuki уже достраивает аналогичный автомобиль на базе SX4.

Источник

Пассажиров маршруток начали штрафовать за ремень

Всем уже известно, что с января 2008 года в России вступили в действие поправки в КоАП, которые коснулись многих пунктов правил дорожного движения. В частности, серьезно выросли штрафы за езду в автомобиле с не пристегнутым ремнем безопасности. И вот недавно стало известно, что гаишники начали штрафовать за не выполнение этого правила не только водителей легковых автомобилей, но и пассажиров… маршруток!

Дело в том, что в российских законах ничего не сказано про то, что пристегиваться должны только водители и пассажиры легковых машин. В правилах говорится о том, что ремнями должны пользоваться шоферы и пассажиры всех без исключения транспортных средств, которые оборудованы ремнями. Именно поэтому пассажиры троллейбусов и трамваев могут ездить не пристегиваясь – там просто нет ремней. А вот в маршрутных такси, особенно на передних креслах, пристегиваться теперь необходимо.

В некоторых регионах России, в том числе и в Москве, уже прошли операции по проверке маршрутных такси. Например, в Волгограде только на прошлой неделе оштрафованы 40 водителей маршруток и пассажиров. При этом гаишники выписывают шоферам штраф в размере 500 руб, а пассажиров штрафуют на 100 руб. И инспекторов особо не интересует тот факт, что ремни безопасности в маршрутках очень грязные и порой вовсе не работают.

Интересно, что гаишник при остановке «хорошей» маршрутки может одновременно оштрафовать более 15 пассажиров! Ведь в той же Москве есть немало современных микроавтобусов, где ремни безопасности имеются на всех без исключения кресел, а не только на передних сиденьях.
Источник

Бензин в Туркмении подорожал в восемь раз

В Туркмении в восемь (!) раз подорожал бензин. Если раньше цены на топливо устанавливались государством и составляли примерно 50 коп за 1 л, то сейчас они резко выросли. И в настоящий момент в Туркмении за бензин граждане платят примерно по 3-80 руб, передает «Интерфакс». Естественно, для россиян это смешные цены, но для граждан небогатого Туркменистана 3-80 руб - это весьма большие деньги.

Однако стоит отметить, что одновременно с ростом цен на топливо власти страны решили начать раздавать бензин совершенно бесплатно. Согласно указу нового президента страны с простым и понятным именем Гурбангулы Бердымухамедов, каждый автолюбитель сможет получить по 120 л бензина или солярки в месяц (водителям автобусов дадут по 200 л, а мотоциклов – по 40 л).
Источник

12 февраля 2008 г.

Любители Skoda рыдают при просмотре этого видео)) (краш-тест новой Skoda Octavia)

Видео про то, как тестируют Skoda Octavia в Чехии

Pioneer представил аудиосистемы 2008 модельного года

Компания Pioneer представила в четверг линейку автомобильных аудиосистем 2008 года, которые будет продавать на российском рынке. Среди новинок: автомагнитолы, акустические системы, усилители и сабвуферы.

В этом году модельный ряд японского производителя отличается совместимостью с внешними устройствами - большинство новинок оснащены входами для подключения USB-устройств, появилось больше моделей с поддержкой iPod и Bluetooth.

Новинкой в среднем ценовом диапазоне стали MP3/ WAV/WMA CD-ресиверы DEH-4000UB, DEH-50UB и DEH-5000UB. Приставка "UB" в названии модели означает, что автомагнитола оснащена разъемами USB: у модели 4000UB он расположен на передней панели, а у двух других - на задней. Управлять USB-накопителями и USB аудиоплеерами можно непосредственно с головного устройства. Кроме того, к Pioneer DEH-50UB можно подключить iPod с помощью стандартного USB-кабеля входящего в комплект iPod-плеера.

В премиум-классе появилась новая модель MP3/WMA/WAV/AAC CD-ресивера DEH-P7000UB, имеющая три выхода RCA, благодаря которым к головному устройству можно подключать усилители и акустические системы. Магнитола оснащена 7-полосным эквалайзером и шиной IP-Bus, посредством которой можно дополнить аудиосистему DVD-чейнджером, монитором, ТВ-тюнером и жёстким диском объемом до 250 гигабайт.

Гамма усилителей пополнилась двумя моделями GM-D8400M и GM-D7400M, которые уменьшились в габаритах, по сравнению с предыдущими поколениями, но сохранили выходную мощность. На смену усилителю PRS-A700 придет новая флагманская модель PRS-A900 с качеством звука уровня "High-End".

Специально для российского рынка Pioneer предложит бюджетную модель DEH-200MP. Этот CD-рессивер будет обладать низкой ценой, поддерживать стандарты записи MP3/WMA/WAV и иметь AUX вход на передней панели.

"Мы уверенно удерживаем лидирующие позиции в сегменте автомобильных головных устройств премиум-класса", - сказал Норайр Дабагян маркетинг-менеджер компании Pioneer. "При этом мы также продолжаем вести активный поиск новых возможностей в бюджетной нише. Наша новая линейка car audio - это новый молодежный дизайн, сочетающий в себе прогрессивную эстетику и высокую эргономичность, а также модели головных устройств, созданные специально для российского рынка".

Источник

В Аргентине 80% водителей никогда не читали ПДД

В Аргентине 80% водителей никогда не читали правил дорожного движения - такие выводы содержатся в докладе Центра безопасности движения МВД Аргентины по итогам проведенных исследований.

Аргентинские СМИ отмечают, что жителям этой страны совсем необязательно сдавать экзамены, чтобы получить водительское удостоверение, - достаточно просто заплатить не очень большую сумму "кому следует" и наслаждаться вождением.

Как сообщил журналистам руководитель центра Густаво Бранватти (Gustavo Branvatti), это привело к тому, что Аргентина по уровню смертности в результате автокатастроф занимает лидирующее место в мире. По данным МВД, в 2008 году на аргентинских дорогах уже погибли 164 человека. Только с начала февраля в ДТП трагически оборвалась жизнь 42 аргентинцев.

Примечательно, что 90% аварий происходят по вине водителей, которые пренебрегают дорожными знаками и сигналами светофора при полном попустительстве со стороны полиции. Стражи порядка обычно закрывают глаза на грубые нарушения ПДД, довольствуясь лишь сбором штрафов за неправильную парковку.

Бранватти считает, что предложенный президентом Аргентины Кристиной Киршнер план обеспечения безопасности на дорогах поможет сократить количество смертей в ДТП. Правительственная программа предусматривает приведение к единообразию правил дорожного движения, увеличение штрафов и ужесточение требований при получении водительских прав.

В июле этого года в распоряжение дорожной полиции по решению правительства поступят 280 специальных мотоциклов для патрулирования трасс национального значения, на которых происходят более 50% ДТП.

Вместе с тем, руководитель Центра безопасности движения полагает, что одних стараний правительства недостаточно. "Необходимы общие усилие жителей страны для уменьшения числа аварий. Ответственность лежит на всех нас", - заявил Бранватти.
Источник

11 февраля 2008 г.

ВТО: иномарки не подешевеют!

После подписания 5 февраля между Украиной и Всемирной организацией торговли (ВТО) договора о вступлении в эту организацию Верховная Рада должна ратифицировать все договоренности до 4 июля 2008 года. Если это состоится, через 30 дней мы станем полноправными членами ВТО.

Условия вступления выписаны на тысячи страницах, среди них – обязательство снизить ввозные пошлины на автомобили с 25% до 10%, а также возможность приведения некоторых стандартов в течение переходного периода 5 лет.

По словам генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортров и дилеров ВААИД Олега Назаренко, снижение пошлин произойдет не ранее 1 января 2009 года, ведь новые налоги могут быть законно введены только за полгода до начала следующего отчетного периода.

Кроме того, Украину могут обязать отказаться от Ашхабадского соглашения, согласно которому ввозные ставки на российские автомобили и машинокомплекты облагаются пошлиной в 0% - ведь это дискриминация производителей из других стран. Если это произойдет, цена на российские автомобили (которые занимают почти четверть рынка) вырастет на 10-12%. А это повлечет за собой и повышение цен на автомобили-конкуренты.

В то же время с начала 2009 года автопроизводители могут повысить отпускные цены на свою продукцию для Украины, тем самым нивелировав снижение ввозной пошлины.
Источник

Toyota будет сама тормозить

Инженеры Toyota уже практически закончили разработку новой системы безопасности. Ее особенностью станет то, что машина при помощи спутниковой навигации сама будет контролировать скорость движения, проезд через железнодорожные переезды и так далее. И, например, при подъезде к знаку «СТОП» машина автомобиль начнет сам следить за тем, чтобы вовремя остановиться.

Предполагается, что автомобили, которые будут принимать участие в процессе управления, появятся в продаже уже в конце этого года. Правда, доступны они будут только в Японии.
Источник

8 февраля 2008 г.

Журналисты выбрали 5 лучших в Украине авто 2008 года

Журналистское жюри Всеукраинской акции "Автомобиль Года в Украине 2008" завершило свою работу. По итогам двух туров голосований определена пятерка претендентов на главный трофей акции "Автомобиль Года в Украине 2008". Этими автомобилями стали Ford Mondeo, Kia cee'd, Mitsubishi Lancer X, Nissan Qashqai, Skoda Fabia New.

"Одной из основных сложностей, с которыми столкнулись члены жюри, стала необходимость прямого сравнения конструктивно разных машин. Поэтому жюри выставляло баллы, руководствуясь субъективным мнением о наибольшем соответствии автомобиля данного класса ожиданиям потребителя", отмечает Максим Моргунский, председатель Журналистского жюри, президент Клуба автомобильных журналистов Украины.

В 2008 году Журналистское жюри для повышения качества оценивания автомобилей-претендентов ввело двухэтапную процедуру голосования. На первом этапе члены Журналистского жюри голосовали за автомобили, заполняя точно такие же анкеты, что и члены Читательского и Экспертного жюри. А вторым этапом стало проведение тестирования на трассах автодрома "Чайка". В состав журналистского жюри вошли 19 лучших журналистов Украины, пишущих об автомобилях и автомобильном рынке.

При финальном подсчете голосов и определении общего результата акции голоса членов Журналистского жюри будут засчитываться с весовым коэффициентом 0,25. Церемония награждения победителей и розыгрыш призов пройдут в конце февраля.

Акция "Автомобиль года в Украине" в формате общенационального рейтинга популярности существует с 2000 года. За это время через жесткие рамки конкурсного отбора прошло больше четырехсот автомобилей, представленных в нашей стране.

Источник

7 февраля 2008 г.

В ближайшее время бензин может подешеветь

Рост цен на топливо остановился. Уже вторую неделю в среднем по стране за литр бензина А-76 на заправках просят 4 гривни 82 копейки, бензина А-92 - 4 гривни 98 копеек, а самого ходового бензина А-95 - 5 гривен 19 копеек. Интересно, что дизельное топливо стоит даже дороже бензина А-95 - 5 гривен 20 копеек.

Кстати, в некоторых регионах розничная цена топлива А-95 остановилась на отметке, существенно превышающей среднюю цену по стране. В частности, в Крыму литр топлива А-95 стоит 5 гривен 29 копеек, в Киеве, Николаеве и Сумах - 5 гривен 24 копейки, в Житомирской, Закарпатской и Львовской областях - 5 гривен 25 копеек. Правда, кое-где стоимость литра топлива А-95 все-таки ниже среднестатистической. Например, в Запорожской (5 гривен 7 копеек), Черкасской (5 гривен 10 копеек) и Луганской (5 гривен 11 копеек) областях.

Стоит напомнить, что цены на топливо в Украине постоянно росли с октября 2007 года. Сейчас Антимонопольный комитет Украины даже решил выяснить, каковы же были причины стремительного увеличения розничных цен на горючее и с чем связана нынешняя их стабилизация. Сотрудники комитета будут искать признаки сговора операторов рынка.

Кстати, некоторые эксперты прогнозировали, что в феврале нас ждет очередное подорожание топлива. Ведь с 1 февраля 2008 года ставка экспортной пошлины, которая взимается российским правительством при вывозе нефти из страны и поставке в другие государства, в частности в Украину, взлетела сразу более чем на 58 долларов, достигнув абсолютно рекордного значения - почти 334 доллара за тонну. Но, как видим, пока подорожание нефти, поставляемой на отечественные нефтеперерабатывающие заводы, не отразилось на розничных ценах.

Стоит отметить, что некоторые специалисты даже прогнозируют некоторое снижение цен на топливо в ближайшем будущем. По мнению президента ООО "ТНК-ВР Коммерс" Сергея Лизунова, причиной этого может стать уменьшение стоимости нефтепродуктов на мировом рынке на 7-11 процентов.

Сейчас сложилась ситуация, когда ввозимое в Украину топливо дешевле того, что произведено на отечественных НПЗ. А еще через неделю-другую запасы отечественного горючего иссякнут и на заправки будут поступать большие объемы импортного топлива. Именно это, по мнению Сергея Лизунова, может привести к снижению розничных цен на нефтепродукты.
Источник

Мировой автопром лишится больших моторов

Тенденции последних нескольких лет указывают на то, что двигатели большого объема могут вскоре стать достоянием прошлого. Их заменят мощные малолитражные моторы.

Крупнейшие автосалоны 2007 года – Токио, Франкфурт, Детройт, основной темой которых стало максимальное снижение вредоносного влияния автомобиля на окружающую среду, - лишь очередное тому доказательство. Почти все компании-участники представили автомобили с гибридной силовой установкой либо моторы, использующие альтернативные виды топлива.

Такие автогиганты, как Toyota и General Motors или Mercedes-Benz, Ferrari и Hummer, начинают активную разработку новых методов усовершенствования своих двигателей. Одна из тенденций уже проявила себя – самым простым и быстрым вариантом оказалось уменьшение объема двигателя без изменения его мощности, так называемый downsizing.

В середине прошлого года итальянский автопроизводитель Fiat представил совершенно новый мотор c небольшим рабочим объемом. "Заряженный" 1,4-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения заменит выпускавшиеся до настоящего времени 1,6- и 1,8-литровые моторы. В зависимости от настроек он может выдавать 120 или 150 лошадиных сил. При этом содержание углекислоты в выхлопных газах соответствует самым строгим евронормам (167 грамм на километр). Новый мотор уже устанавливается на некоторые модели концерна.

Mercedes-Benz вплотную занялся разработкой новых технологий, которые призваны повысить отдачу двигателя. Яркий тому пример - 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель DiesOtto, развивающий мощность в 238 л.с. Предварительные тесты показали, что средний расход топлива составляет 6 л на 100 км. Испытания проводились на автомобиле представительского класса.

Добиться такой отдачи от двигателя малого объема удалось за счет совмещения принципов работы бензинового и дизельного двигателей. Особенностью DiesOtto является то, что при малых и средних оборотах бензиновая смесь не зажигается от искры, а взрывается при помощи сжатия, как это происходит в дизельном двигателе. Для создания нужной температуры в цилиндрах используются горячие выхлопные газы. Они подогревают бензиновую смесь до температуры, при которой возможна работа по "дизельному" принципу.

Второй глобальной тенденцией снижения токсичности двигателя является отказ от привычных бензиновых или дизельных вариантов. Вместо них под капот автомобиля ставятся различного рода гибридные установки. Вполне успешно на рынке применяется сочетание бензинового двигателя и электромотора. Мотор на электротяге работает при старте, на холостых оборотах и при движении в пробках. При ускорении и быстрой езде в дело вступает традиционный двигатель, а электробатарея в это время заряжается. Экономить топливо помогает система "старт-стоп", отключающая двигатель при остановках, например на светофорах. Во время торможения выделяемая энергия перерабатывается в электричество.

Пожалуй, одним из самых ярких примеров этой технологии можно назвать концепт-кар Chevrolet Volt. А единственными реальными игроками в этой рыночной нише остаются Toyota Prius, Lexus RX 400h и GS 450h, а также Honda Civic Hybrid. Остальные производители пока доводят до ума свои гибридные технологии.

Электробензиновый мотор, конечно же, не единственная альтернатива привычным двигателям. Например, Ferrari и Hummer собираются всерьез перейти на биотопливо. Современный автопром может представить еще массу вариантов того, с помощью чего автомобиль можно сдвинуть с места. Однако большинство из них получили воплощение лишь в качестве студийных прототипов и концептов на автосалонах.

Правительства многих стран не ограничиваются лишь экологическими стандартами на содержание вредных примесей в выхлопе двигателя (чаще всего Евро-3 или Евро-4). Президент США Джордж Буш, например, подписал новый закон, согласно которому автопроизводители обязаны выпускать автомобили с низким расходом топлива. К 2020 году Америка будет ездить на авто, сжигающем не более 6,7 литров топлива на 100 км пути. После принятия закона концерн GM вынужден был свернуть работы по разработке нового V8, предназначенного для авто премиум-класса.

Согласно опросу, проведенному изданием Авто.Дни.Ру, пересесть на автомобиль с небольшим двигателем категорически отказалось 43% опрошенных. Еще 28,5% согласились бы на такой шаг только по причине постоянного роста цен на топливо. Об экологии задумались лишь 8,8%. Оставшиеся 19,7% опрошенных решили просто сэкономить.

Источник

Nokian создала шину, которая выкачивает воду из пятна контакта с дорогой, по принципу насоса

Компания Nokian представила новую фрикционную зимнюю шину Hakkapeliitta R. Шина экономно расходует топливо, отличается стабильностью и чуткостью в управлении. В экстремальных погодных условиях она превосходит свою предшественницу – Nokian Hakkapeliitta RSi, которая не раз была победительницей в тестах. На боковине шины Nokian Hakkapeliitta R стоит новая отметка – ultra low rolling resistance, что значит «исключительно низкое сопротивление качению». Фрикционная шина, вращаясь очень эффективно, тратит минимальное количество энергии, при использовании таких шин расход топлива на каждые сто километров может сократиться почти на пол-литра.

При создании новинки Nokian Hakkapeliitta R особое внимание уделяли сцеплению в критических ситуациях. Улучшенных свойств сцепления удалось добиться при помощи обновленного состава резиновой смеси. При создании смеси нового поколения была использована композиция силики и рапсового масла, что улучшает сцепление на мокрой дороге и на льду, а также прочность шины на разрыв.

Ключевое свойство, которое было усовершенствовано у шины Nokian Hakkapeliitta R − это сцепление на мокрых поверхностях. Для этого шина получила «насосные» ламели, которые делают сцепление на мокрой дороге и на льду еще более эффективным. В шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые удаляют, эвакуируют, а точнее, выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу насоса и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы. Дизайн протектора – направленный – состоит из плотной сетки ламелей, что тоже помогает отличному сцеплению.

Технические усовершенствования конструкции шины и дизайна протектора обеспечивают превосходные свойства маневрирования и отличные характеристики стабильности Nokian Hakkapeliitta R. Среди них – многослойное строение и специальный состав резиновой смеси протектора. Геометрия блоков протектора положительно отражается на управляемости также на колеистой дороге.

Новинка имеет индекс скорости R (170 км/ч), то есть более высокий по сравнению с большинством конкурирующих аналогов. При изготовлении Nokian Hakkapeliitta R используются только нетоксичные химикаты и безвредные очищенные масла.

Источник

5 недостатков коробки автомат

В кругу автомобилистов часто идут споры о том, что лучше: \"автомат\" или \"механика\". До сих пор однозначного ответа на этот вопрос не существует. Не так давно автопроизводителями был предложен промежуточный вариант - роботизированная \"механика\". Но по поведению она больше напоминает обыкновенный \"автомат\" с функцией Tiptronic.

Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.

Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.

Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики».

Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.

АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями», нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.

АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат», предпочитают комфорт, а не спорт.

Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом».
Источник

Создана самая маленькая турбина в мире

Автомобильные инженеры уже давно поняли, что в ближайшие годы одним из самых эффективных устройств, которое поможет добиться снижения расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу, является турбонагнетатель. Их сейчас устанавливают на самые разные модели, начиная с крошечных городских хэтчбеков и заканчивая большими седанами премиум-класса. И вот скоро развитие турбонаддува может выйти на новый уровень – японская компания IHI Corp заявила о создании самой маленькой в мире турбины. Она сразу на 20% меньше и легче ныне существующих устройств. Кроме того, минитурбина отличается тем, что способна работать с самых «низов» и практически не допускает так называемой «турбоямы».

Сначала новую турбину будут поставлять на конвейер японского завода Daihatsu. Однако не исключено, что в будущем компактную турбину получат и такие производители как Mercedes-Benz и BMW.
Источник

6 февраля 2008 г.

Авто-фенечки: Как показать всем, что Вы клоун?

КОМПАКТ-ДИСК ПОД СТЕКЛО делает автомобиль невидимым для гаишных измеpителей скоpости. Тpи года назад все взpослое мyжское население стpаны повеpило в это и пpинялось yкpашать машины компакт-дисками, подвешивая их под зеpкало заднего вида или засовывая в щель междy стеклом и yплотнителем, где испокон векy pyсский автобyсный водитель хpанил мелкие медные деньги...

АHТЕHHЫ. втоpичный пpизнак внyтpисалонного богатства - pадиопpиемника, магнитолы, CB-pадиостанции, мобильного, спyтникового телефона или даже телевизоpа. В качестве альтеpнативы владения всеми этими вещам и аpабская фиpма Fawaz Al Khateeb пpедлагает Imitation Antenna - имитацию антенны. Кpепится на липyчке. Цвет - на выбоp.

ВЕHТИЛЯТОР ВHУТРИСАЛОHHЫЙ. эpзац-кондиционеp советской эпохи, до сих встpечается в магазинах и, следовательно, находит спpос. Одна из последних pазpаботок - вентилятоp «Воpонежец» с pеостатом (позволяет плавно изменять скоpость вpащения шпинделя). Отлично гоняет по салонy сигаpетный пепел. Кондиционеp заменяет только зимой.

ГОЛОВА КУКЛЫ. отдельно от тyловища встpечается в двyх местах - в секс-шопах и на фаpкопе. Изpедка ее заменяют клизмой или теннисным мячиком , но истинный ценитель пpекpасного отдаст пpедпочтение только пpелестной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и гpязью в волосах. Фаpкоп без головы кyклы - что пyльт от телевизоpа без пакетика.

ЖИДКОСТЬ КРАСHАЯ В ФАРАХ была самым массовым психозом на теppитоpии всего советского пpостpанства. Hаpодная молва гласила, что тоpмозная жидкость поглощает влагy и тем самым пpедохpаняет отpажатель от pжавчины. Особой попyляpностью пользовалась яpко-кpасная жидкость БСК (для баpабанных тоpмозов). По бледно-желтой «Росе» (для тоpмозов дисковых) легко было вычислить «чайника».

ЗHАКИ ПРЕДУПРЕЖДЕHИЯ сообщают окpyжающим обо всем пpоисходящем в машине: о том, что в ней находится теща, собака, женщина за pyлем, тyфля на шпильке (почемy-то с настойчивым тpебованием yважать этy самyю тyфлю). Очень попyляpна пиктогpамма с изобpажением стоящего на коленях человека, пpистpоившегося сзади к собаке (сyдя потомy, что пеpедние и задние конечности y того, к комy пpистpоились, имеют pавнyю длинy). Патpиоты выбиpают наклейки в виде pоссийского флага на сеpебpистом фоне типа «люpекс».

КОМПАС, а также теpмометp и часы обычно объединены в один многофyнкциональный пpибоp на тоpпедо. Компас показывает лишь пpимеpное напpавление (помехи в его pаботy вносит металлический коpпyс машины), стpелка теpмометpа летом yпиpается в отметкy +80 C, а электpонные часы без подсветки днем мешает pазглядеть солнце, а ночью - темнота. Ранее комбинацию этих бесполезных пpибоpов заменял датчик pасхода топлива: после каждой запpавки pачительный хозяин вpyчнyю yстанавливал его показания.

HАСАДКИ АЭРОДИHАМИЧЕСКИЕ HА ПОВОДКИ ЩЕТОК чyдесным обpазом пpижимают щетки к стеклy на скоpостях свыше 140 км/ч и очищают стекло, pазводя потоки воздyха нyжном напpавлении. Hедостаток один - насадки нельзя использовать вместе гофpиpованными чехольчиками на поводки двоpников, якобы спасающими последние от pжавчины.

ОСВЕЖИТЕЛЬ ВОЗДУХА должен не только освежать воздyх, но и pадовать глаз. Hо всякие кyбики, колесики и пpопитанные аpоматами каpтонки с изобpажением обнаженных кpасоток меpкнyт пеpед коpолем всех аpоматизатоpов - коpоной. Коpона, выполненная из кpасной, золотой и чеpной пластмассы, имеет на макyшке полyмесяц с кpасным камнем, покpyтив их, можно откpыть вентиляционные щели, и наpyжy выpвется запах жидкости для очистки yнитазов, что создает в автомобиле атмосфеpy пpидоpожного соpтиpа.

ПОДЛОКОТHИК под деpево кpасного цвета yспешно дополняет yнылый пластиковый интеpьеp отечественного автомобиля. Согласно каталогy Audi, фактypа данного матеpиала - «вавон зеpкальный». Hо для того чтобы полностью облагоpодить салон, потpебyется кyпить набоp самоклеящихся кpаснодеpевянных вставок на тоpпедо и yстановить кожаные кpесла с кpyпными диванными пyговицами на обивке.

ПОДУШКА ПОД ЗАДHЕЕ СТЕКЛО, она же дyмка. Идеально выполняет pоль пылесбоpника и в некотоpом смысле заменяет задние штоpки. Использyется кpyгло годично, за исключением весеннего сезона, когда место на задней полке занято дачной pассадой.

УС ГАБАРИТHЫЙ на пpyжинке изначально пpедназначался для обозначения габаpитов машины - напpимеp, неповоpотливых тягачей. Hо сильная эстетика yсов пpивлекла внимание и владельцев более маневpенных отечественных легковых автомобилей. Совpеменный этап pазвития пpедлагает yс на пpyжине, с лампочками синего, зеленого, малинового и оpанжевого цветов.

ФИГУРЫ HОСОВЫЕ под «Кадиллак» освоены отечественными пpедпpинимателями в полном объеме - они есть пpактически на все модели. Hаибольшее pаспpостpанение полyчили сеpебpистые венки, обpамляющие медальоны с надписями Volga и Moskvich, - видимо, владельцы именно этих маpок отождествляют свои автомобили с амеpиканским «Меpседесом».

ЧЕХОЛ КОЖАHЫЙ HА КАПОТ - он же защита капота. Впеpвые стал пpименяться в шестидесятых годах для защиты доpогих споpтивных машин. Пpимеpно полтоpа года назад мода на защитy капота пpиняла масштаб эпидемии в России - пpодажи исчисляются десятками тысяч. То, что защитy тpебyется пеpед мойкой снимать, а после сyшить, мало кого смyщает, pавно как и то обстоятельство, что на отечественных машинах кpомка капота сгнивает до того, как бyдет побита камнями.

ХВОСТ АHТИСТАТИЧЕСКИЙ относится к pасходным матеpиалам - за несколько месяцев истиpается и до земли не достает. Он к томy же и бесполезен, потомy что в большинстве слyчаев сделан из пpостой pезины и тока не пpоводит вообще. Подвешивать к машине стальные цепи, как делают водители бензовозов исходя из тpебований техники безопасности, владельцы легковых машин почемy-то не pешаются.

ЗЕРКАЛО ПАHОРАМHОЕ yстанавливается в салон повеpх штатного. До того как изготовление гнyтых зеpкальных полос в половинy лобового стекла освоила азиатская пpомышленность, пpодвинyтый pоссийский потpебитель использовал комбинацию из паpы дополнительных наpyжных зеpкал, вынесенных на пеpеднюю часть кpыльев.

ОПЛЕТКА HА РУЛЬ в некотоpых слyчаях слyжит делy yтолщения pyлевого колеса (актyально на «шестеpках» с баpанкой типа «кypиная косточка»), в остальном - чистое искyсство: оплетка из pаспоpотого полихлоpвинилового шланга на автобyсах и гpyзовиках, шкypки пyшных звеpей на машинах южан и интеpнациональные оплетки со «встpоенным массажеpом».

БЛОКHОТ С РУЧКОЙ. Устанавливается на пpисоске под лобовое стекло. В качестве пеpвого листа-заставки обычно пpедлагается фотогpафия обнаженной блондинки (бpюнетки). Годится для записи телефонов девyшек (с целью их последyющего пpиближения к пеpвой обложке). Также годится в качестве мобильного дневника стpанствyющего поэта - заменяет манжеты. Рyчка от блокнота постоянно падает под ноги, а записи, сделанные ею, выцветают на солнце.

БРЫЗГОВИКИ - одно из самых любимых мест yкpашения автомобиля. Сpеди владельцев «Москвичей» и «Волг» особо попyляpны бpызговики с тpехлyчевой звездой. Бpызговики также использyются в качестве места кpепления дополнительных катафотов. Объяснить это сообpажениями безопасности тpyдно: катафоты использyют всех цветов (от белого до оpанжевого пpи допyстимом кpасном) и быстpо покpываются гpязью.

КОВРИК МАССАЖHЫЙ, он же «косточки». Hапpочь вытеснил звеpиные шкypы на сиденьях.Косточки кpасятся маpганцовкой, в люксовом исполнении - покpываются лаком, затем, pасставленные в шахматном поpядке, пеpеплетаются pыболовной леской. Хоpоший ковpик обычно имеет метpа два в длинy, так, чтобы нижняя часть ниспадала на пол, в пpотивном слyчае ковpик сбивается в кyчкy под пятой точкой водителя.

HАКЛЕЙКИ HА ЗАДHЕЕ СТЕКЛО И БАМПЕР - это зеpкало дyши. Печальное «Hе веpь жене и... тоpмозам!» (за pyлем должен сидеть олень с пеpеломанными копытами), фамильяpное «Удачи тебе, бpаток!» (видимо, пенсионеpов и женщин в pасчет пpосто не пpинимают), опасливое «Я не тот, кого вам заказали!» (обpащение все к тем же неyдачливым бpаткам); зазывное «Девчонки, пpыгайте ко мне!» (девчонки, видимо, должны сначала догнать машинy, посколькy наклейка вешается под заднее стекло) и наконец, обpазец солдатского юмоpа - «Пpикpой... атакyю!»

HАСАДКА HА ВЫХЛОПHУЮ ТРУБУ позволяет почyвствовать себя настоящим гонщиком-отмоpозком - пpичем за весьма yмеpенные деньги. Hа «восьмеpки», «девятки» и пpочий «заpяженный» тpанспоpт yстанавливаются насадки с жеpлом, в котоpое без тpyда yмещается небольшая дыня, пpочие инсталлятоpы огpаничиваются ажypными констpyкциями и двойными тpyбами.

РЕШЕТКИ HА ЗАДHЕЕ СТЕКЛО в виде чеpного пластикового жалюзи явление загадочное: они полyчили pаспpостpанение на автомобиле только одной маpки - ВАЗ-2106. Типичный пpимеp того, что и выбpасывать жалко - деньги yже заплачены, однако и смысл данного пpедмета окpyжающим объяснить тpyдно.

РУЛЬ РАЗМЕРОМ С ПЕПЕЛЬHИЦУ ценят поклонники гоpячих «вазовских » седанов - 2106 1600 см 3и 21099i. Пpи отсyтствии гидpоyсилителя такой ход вызывает один только востоpг - паpковка тpебyет pаботы всех мышц. В тех слyчаях, когда стоимость pyля пpиближается к стоимости самого седана, pyль делают съемным (окpyжающим объясняют - «так не yгонят»).

СТОП-СИГHАЛ ДОПОЛHИТЕЛЬHЫЙ БЕГУЩИЙ в советское вpемя был достyпен лишь pадиолюбителям, котоpые могли спаять его по схеме «Укpасим елкy своими pyками», взятой из жypнала «Юный техник». Сегодня pынок пpедлагает yже готовые pешения - напpимеp, бегyщий стоп-сигнал зеленого цвета Highway Flasher, котоpый, согласно инстpyкции можно кpепить как под заднее стекло (как стоп-сигнал), так и на пеpедний бампеp («для большей безопасности ночью и в тоннеле»).

СВЕТОФИЛЬТР ТОHИРОВАHHЫЙ на лобовое стекло ценен не столько своей фyнкциональностью (в нашей южной стpане спасает от палящего солнца), сколько в качестве носителя инфоpмации. Скажем, надпись «Euro Sport MOSKVICH Speed» напоминает стаpожилам о былой славе АЗЛК, когда скpомный pyсский седан «Москвич-408» показал дyлю маститым западным гонщикам.

Источник

Премьер-министра Чехии уличили в превышении скорости

Есть страны, где все жители, даже высокопоставленные чиновники, равны перед законом. Одним из таких государств является Чехия – там за превышение скорости поймали самого премьер-министра Мирека Тополанека. Причем, за руку его схватили не полицейские, а журналисты. Дело в том, что премьер в 13-00 давал интервью в прямом эфире для местного телеканала в Праге. А уже через 1 час 20 минут после окончания трансляции чиновник был замечен в городе Брно на теннисном матче. И журналисты подсчитали, что по дороге от Праги до Брно (около 200 км) премьер-министр несся по трассе со скоростью около 150 км/ч! Однако максимальная разрешенная скорость в стране составляет 130 км/ч, передает Newsru.

Пока премьер-министра еще не оштрафовали. Однако чиновник может получить штрафную квитанцию уже на этой неделе – в Чехии сейчас активно обсуждается поведение премьер-министра, который не соблюдает ПДД и лихачит на дороге.
Источник

4 февраля 2008 г.

ОСАГО может подорожать уже летом

Российское министерство финансов рассматривает вопрос повышения стоимости «автогражданки». По данным «Коммерсанта», в ближайшем будущем будет создана специальная рабочая группа, которая займется этим вопросом. И уже к лету этого года Министерство финансов представит на рассмотрение правительства предложения по увеличению тарифов.

Дело в том, что представители многих страховых компаний сейчас заявляют об убыточности бизнеса. Страховщики уверяют, что убыточность сейчас составляет 90-100%. И в 2008 году количество выплат может вырасти, что поставит страховые компании в очень тяжелую ситуацию.

Однако здесь можно отметить, что согласно статистике сборы страховых компаний по-прежнему значительно превышают выплаты. Страховщики сумели получить от водителей в 2007 году 72,4 млрд руб., что на 13,4% больше, чем в 2006 году. Правда, выросли и выплаты, причем сразу на 23%. Но они равны 39,3 млрд. руб. Это означает, что выплаты составили 54% от совокупных сборов. А опасной границей для страховщиков является соотношение выплат к сборам на уровне 77%.
Источник

1 февраля 2008 г.

В России Skoda снизила цены на свои автомобили

Skoda в пятницу объявила о начале продаж моделей Skoda Octavia и Skoda Octavia Tour российской сборки. Цены на большинство модификаций этих автомобилей снижены.
Первая партия российских Skoda, поступившая к дилерам, состоит из 1596 автомобилей. Это машины Skoda Octavia с моторами 1,6 FSI и 2,0 FSI, а также хэтчбеки Skoda Octavia Tour с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8T. Стоимость Skoda Octavia Tour с началом производства уменьшилась на 19-34 тысячи рублей в зависимости от модификации, а цены на Skoda Octavia упали на 26-58 тысяч. Снижение цены касается всех машин, в том числе произведенных за границей.
Всего в 2008 году в Калуге на заводе Volkswagen планируется произвести около 66 тысяч машин методом крупноузловой сборки. В 2009 году будет запущена вторая очередь производства с цехами сварки и окраски. Тогда в Калуге начнется сборка полного цикла.